ABOUT THE SPEAKER
Gary Lauder - Venture capitalist
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute.

Why you should listen

Gary Lauder is the Managing Partner of Lauder Partners LLC, a Silicon Valley-based venture capital firm investing primarily in information technologies. He has been a venture capitalist since 1985, investing in some 60 private companies. He is also chair of ActiveVideo Networks, a developer of interactive television technology for cable, IPTV and other forms of internet delivery. Other directorships: Promptu, MediaFriends and ShotSpotter. Investments are primarily in television/IPTV technology and web arenas. 

He is the co-creator of the Aspen Institute's Socrates Society with Laura, his wife. He has had a working cable modem (usually) in his home since 1994. He is co-inventor of 10 patents, has spoken at some 80 industry forums, and, since 1992, has published several articles about the future of the cable industry ... that he still stands by.

More profile about the speaker
Gary Lauder | Speaker | TED.com
TED2010

Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns

Gary Lauder'ın yeni trafik işareti; Sırayla Geçin

Filmed:
633,836 views

Trafik kazalarının yüzde ellisi kavşaklarda meydana geliyor. Gary Lauder'ın sürücülerle paylaşmak istediği çok zekice kurgulanmış ve uygulaması son derece ucuz bir fikri var; "DUR" ve "YOL VER" trafik işaretlerini birleştiren ve sürücülerden kibar davranmalarını isteyen yeni bir trafik işareti.
- Venture capitalist
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute. Full bio

Double-click the English transcript below to play the video.

00:15
I only have threeüç minutesdakika
0
0
2000
Sadece 3 dakikam var
00:17
so I'm going to have to talk fasthızlı, and it will
1
2000
2000
hızlı konuşacağım ve bu beyin devrelerinizi
00:19
use up your spareyedek mentalzihinsel cyclesdöngüleri, so multitaskingçoklu görev mayMayıs ayı be hardzor.
2
4000
4000
kullanacak -- başka bir şey düşünmek zor olabilir.
00:23
So, 27 yearsyıl agoönce I got a traffictrafik ticketbilet
3
8000
2000
27 yıl önce bir trafik cezası yedim ve
00:25
that got me thinkingdüşünme.
4
10000
2000
bu konuda çok düşündüm.
00:27
I've had some time to think it over.
5
12000
2000
Bu konuyu tekrar tekrar düşünecek zamanım oldu.
00:29
And energyenerji efficiencyverim is more than just
6
14000
2000
Ve güç-enerji verimi sadece araba ile
00:31
about the vehiclearaç --
7
16000
2000
ilgili değildir.
00:33
it's alsoAyrıca about the roadyol.
8
18000
2000
Aynı zamanda yola da bağlıdır.
00:35
RoadYol designdizayn makesmarkaları a differencefark, particularlyözellikle intersectionskavşak,
9
20000
2000
Yol dizaynı fark yaratır, özellikle de kavşaklar,
00:37
of whichhangi there are two typestürleri: signalizedsignalized
10
22000
2000
kavşaklar iki türlüdür, trafik sinyal lambası olanlar
00:39
and unsignalizedunsignalized, whichhangi meansanlamına geliyor stop signsişaretler.
11
24000
2000
ve sinyalsizler, yani "DUR" işareti olan kavşaklar.
00:41
FiftyElli percentyüzde of crashesçöker happenolmak at intersectionskavşak.
12
26000
2000
Kazaların %50 si kavşaklarda oluyor.
00:43
RoundaboutsKavşaklarda are much better.
13
28000
2000
Döner kavşaklar çok daha iyi.
00:45
A studyders çalışma of 24 intersectionskavşak
14
30000
2000
24 kavşak için yapılan bir çalışma
00:47
has foundbulunan crashesçöker dropdüşürmek 40 percentyüzde
15
32000
3000
trafik lambası olan bir kavşağın döner kavşağa
00:50
from when you convertdönüştürmek a traffictrafik lightışık into a roundaboutRoundabout.
16
35000
3000
çevrilmesiyle kazaların %40 oranında azaldığını
00:53
InjuryYaralanma crashesçöker have droppeddüştü 76 percentyüzde,
17
38000
3000
yaralı içeren kazaların %76 azaldığını
00:56
fatalölümcül crashesçöker down 90 percentyüzde.
18
41000
2000
Ölümcül kazaların da %90 azaldığını göstermiş.
00:58
But that's just safetyemniyet.
19
43000
2000
Ama bu sadece güvenlikle ilgili.
01:00
What about time and gasgaz?
20
45000
2000
Peki ya zaman ve benzin?
01:02
So, traffictrafik keepstutar flowingakan, so that meansanlamına geliyor lessaz brakingfrenleme,
21
47000
2000
Trafiğin akmaya devam etmesi daha az fren yapmak demek,
01:04
whichhangi meansanlamına geliyor lessaz acceleratinghızlanan, lessaz gasgaz and lessaz pollutionkirlilik,
22
49000
3000
yani hızın daha az artması, az benzin ve az kirlenme ve
01:07
lessaz time wastedboşa,
23
52000
2000
zaman kaybının azaldığı anlamına geliyor,
01:09
and that partlykısmen accountshesapları for Europe'sAvrupa'nın better efficiencyverim
24
54000
2000
ve bu da kısmen Avrupa'nın Amerika'ya kıyasla daha
01:11
than we have in the UnitedAmerika StatesBirleşik.
25
56000
2000
verimli olmasının göstergesi.
01:13
So, unsignalizedunsignalized intersectionskavşak,
26
58000
2000
Yani sinyalsiz kavşaklar,
01:15
meaninganlam stop signsişaretler, they savekayıt etmek manyçok liveshayatları,
27
60000
2000
DUR işareti olanlar, pek çok hayat kurtarıyor,
01:17
but there's an excessiveaşırı proliferationçoğalma of them.
28
62000
2000
ama sayıları çok fazla artıyor.
01:19
SmallKüçük roundaboutskavşaklarda are startingbaşlangıç to appeargörünmek.
29
64000
3000
Küçük dönerkavşaklar gözükmeye başladı.
01:22
This is one in my neighborhoodKomşuluk. And they are
30
67000
3000
Benim oturduğum semtte bir tane var. Ve bunlar
01:25
much better -- better than traffictrafik lightsışıklar, better than four-waydört yönlü stop signsişaretler.
31
70000
3000
çok daha iyi--trafik ışıklarından daha iyiler, dört yollu DUR işaretlerinden iyiler.
01:28
They're expensivepahalı to installkurmak,
32
73000
2000
Monte edilmeleri pahalı,
01:30
but they are more expensivepahalı not to. So, we should look at that.
33
75000
3000
ama edilmemeleri daha pahalı. Bunlara bakmamız lazım.
01:33
But they are not applicableuygulanabilir in all situationsdurumlar.
34
78000
1000
Ama her zaman uygun olmayabiliyorlar.
01:34
So, take, for exampleörnek, the three-wayüç yollu intersectionkesişim.
35
79000
3000
Bu üç yol kavşağını göz önüne alalım.
01:37
So, it's logicalmantıksal that you'dşimdi etsen have one there,
36
82000
2000
Burada bir tane bulunması çok mantıklı,
01:39
on the minorküçük roadyol enteringgirme the majormajör.
37
84000
2000
tali yolun ana yola birleştiği yerde.
01:41
But the other two are somewhatbiraz questionablekuşkulu.
38
86000
3000
Ama diğer ikisi cidden sorgulanabilir.
01:44
So, here'sburada one. There's anotherbir diğeri one whichhangi I studiedokudu.
39
89000
2000
İşte buradaki. İncelediğim kadarıyla bir tane daha var.
01:46
CarsArabalar rarelynadiren appeargörünmek on that thirdüçüncü roadyol.
40
91000
3000
Bu üçüncü yolda çok nadir araba oluyor.
01:49
And so, the questionsoru is, what does that costmaliyet us?
41
94000
2000
Ve sorum şu; bunun bize maliyeti nedir?
01:51
That intersectionkesişim I lookedbaktı at had about 3,000
42
96000
2000
Benim baktığım bu kavşakta günde 3000
01:53
carsarabalar perbaşına day in eachher directionyön,
43
98000
2000
araba her bir yönde geçiyor,
01:55
and so that's two ouncesons of gasgaz to acceleratehızlandırmak out of.
44
100000
2000
ve bu kavşakta 2 ons (56 gram) benzinin kaybı demek.
01:57
That's fivebeş centscent eachher, and timeszamanlar 3,000 carsarabalar perbaşına day,
45
102000
2000
Bu her biri için beş cent, bir günde çarpı 3000 araba
01:59
that's $51,000 perbaşına yearyıl.
46
104000
3000
yılda 51.000 dolar kayıp demek.
02:02
That's just the gasolinebenzin costmaliyet. There is alsoAyrıca pollutionkirlilik,
47
107000
2000
Bu sadece benzin kaybı. Birde kirlenme var,
02:04
weargiyinmek on the cararaba, and time.
48
109000
2000
arabanın aşınması ve zaman...
02:06
What's that time worthdeğer?
49
111000
2000
Bu kayıp zamanın değeri nedir?
02:08
Well, at 10 secondssaniye perbaşına 3,000 carsarabalar,
50
113000
2000
3000 araba başına 10 saniye,
02:10
that's 8.3 hourssaatler perbaşına day. The averageortalama wageücret in the U.S.
51
115000
2000
günde 8.3 saat demek. US'de ortalama maaş
02:12
is $20 an hoursaat. That is 60,000 perbaşına yearyıl.
52
117000
4000
saatte 20 dolar. Buda yılda 60.000 dolar demek.
02:16
AddEkle that togetherbirlikte with the gasgaz, and it's $112,000 perbaşına yearyıl,
53
121000
3000
Bunu benzinle toplayın, yılda 112.000 dolar ediyor.
02:19
just for that signişaret in eachher directionyön.
54
124000
2000
Yani her bir yön için koyulan trafik işaretin maliyeti bu.
02:21
Discountİndirim that back to the presentmevcut, at fivebeş percentyüzde:
55
126000
2000
%5 iskonto yaparak bugüne kadarını hesaplarsak;
02:23
over two millionmilyon dollarsdolar
56
128000
3000
2 milyon dolardan fazla;
02:26
for a stop signişaret, in eachher directionyön.
57
131000
3000
her yön için tek bir DUR işaretinin maliyeti bu.
02:29
Now, if you look at what that adjacentbitişik propertyözellik is worthdeğer,
58
134000
4000
Şimdi, şu yandaki arazinin satış fiyatına bakalım,
02:33
you could actuallyaslında buysatın almak the propertyözellik,
59
138000
2000
muhtemelen bu araziyi satın alır,
02:35
cutkesim down the shrubbery"Bahçe Çiti" to improveiyileştirmek the sightgörme linehat,
60
140000
3000
fundalığı kesip görüş alanını düzeltir,
02:38
and then sellsatmak it off again.
61
143000
2000
ve yeniden satabilirsiniz.
02:40
And you'dşimdi etsen still come out aheadönde.
62
145000
2000
Yine de hesaplamada karlı çıkarsınız.
02:42
So, it makesmarkaları one wondermerak etmek, "Why is it there?"
63
147000
2000
Yani insan düşünüyor, "Bu neden burada duruyor?"
02:44
I mean, why is there that stop signişaret in eachher directionyön?
64
149000
3000
Yani bu her yöne DUR işareti oraya neden koyulmuş?
02:47
Because it is savingtasarruf liveshayatları. So, is there a better way to accomplishbaşarmak that goalhedef?
65
152000
3000
Çünkü hayat kurtarıyor. Peki bunu sağlayacak daha iyi bir yol var mı?
02:50
The answerCevap is to enableetkinleştirmek carsarabalar
66
155000
2000
Bunun cevabı oradan gelecek
02:52
to come in from that sideyan roadyol safelygüvenli bir şekilde.
67
157000
2000
olan arabaları güvende tutabilmek.
02:54
Because there are a lot of people who mightbelki livecanlı up there
68
159000
2000
Çünkü orada yaşayan pek çok insan olabilir ve ana yoldakiler
02:56
and if they're waitingbekleme foreversonsuza dek a long queuekuyruk could formform
69
161000
2000
yavaşlamadığı için uzun bir kuyruk oluşabilir ve
02:58
because the carsarabalar aren'tdeğil slowingyavaşlatma down on the mainana roadyol.
70
163000
3000
sonsuza kadar :) beklemeleri gerekebilir .
03:01
Can that be accomplishedbaşarılı with existingmevcut signsişaretler?
71
166000
2000
Mevcut trafik işaretleriyle bunu aşmak mümkün mü?
03:03
So, there is a long historytarih of stop signsişaretler and yieldYol ver signsişaretler.
72
168000
3000
Yani YOL VER ve DUR işaretlerinin uzun bir hikayesi var.
03:06
Stop signsişaretler were inventedicat edildi in 1915,
73
171000
2000
DUR işareti 1915 de yaratıldı.
03:08
yieldYol ver signsişaretler in 1950. But that's all we got.
74
173000
3000
YOL VER işareti de 1950 de. Ve elimizde sadece bunlar var.
03:11
So, why not use a yieldYol ver signişaret?
75
176000
2000
Neden YOL VER işaretini kullanmayalım?
03:13
Well the meaninganlam of yieldYol ver is: You mustşart yieldYol ver the right-of-wayyol hakkı.
76
178000
3000
YOL VER işareti, yolun sağından gelenlere yol verin anlamında.
03:16
That meansanlamına geliyor that if there are fivebeş carsarabalar waitingbekleme, you have to wait
77
181000
2000
Yani bekleyen 5 araba varsa, hepsi geçene dek beklemelisiniz.
03:18
tillkadar they all go, then you go. It lacksyoksun the notionkavram
78
183000
2000
Ondan sonra geçebilirsiniz. Alternatif bir fikir
03:20
of alternatingAlternatif, or takingalma turnsdönüşler,
79
185000
2000
veya sıralı geçiş fikri içermiyor.
03:22
and it's always on the minorküçük roadyol,
80
187000
2000
Ve bu her zaman tali yol için kullanılıyor
03:24
allowingizin the majormajör one to have primacyönceliği.
81
189000
2000
bu şekilde ana yolun önceliği korunuyor.
03:26
So, it's hardzor to createyaratmak a newyeni meaninganlam for the existingmevcut signişaret.
82
191000
2000
Var olan işaretler için yeni bir anlam yaratmak çok zor.
03:28
You couldn'tcould suddenlyaniden tell everyoneherkes, "OK, rememberhatırlamak
83
193000
2000
Birden bire herkese "Tamam, YOL VER işareti görünce
03:30
what you used to do at yieldYol ver signsişaretler? Now do something differentfarklı."
84
195000
2000
ne yaptığınızı anımsadınız mı? Şimdi farklı davranacaksınız" diyemezsiniz.
03:32
That would not work.
85
197000
2000
Bu işe yaramaz.
03:34
So, what the worldDünya needsihtiyaçlar now
86
199000
2000
Yani şimdi dünyanın yeni bir
03:36
is a newyeni typetip of signişaret.
87
201000
2000
trafik işaretine ihtiyacı var.
03:38
(ApplauseAlkış)
88
203000
4000
(alkışlar)
03:42
So, you'dşimdi etsen have a little instructiontalimat belowaltında it,
89
207000
3000
Altına bir parça bilgilendirme eklenecek,
03:45
you know, for those who didn't see the publichalka açık servicehizmet announcementsDuyurular.
90
210000
2000
bilirsiniz, kamu servis duyurularını görmeyenler için.
03:47
And it mergesbirleştirir the stop signişaret and yieldYol ver signsişaretler.
91
212000
3000
Ve buda DUR ve YOL VER işaretlerini birleştiriyor.
03:50
It's kindtür of shapedbiçimli like a T, as in takingalma turnsdönüşler.
92
215000
2000
T harfi şeklinde, yani sırayla geçin der gibi.
03:52
And uncertaintybelirsizlik resultsSonuçlar in cautiondikkat.
93
217000
3000
Ve bu belirsizlik tedbir almakla sonuçlanıyor.
03:55
When people come to an unfamiliaryabancı situationdurum they don't know how to dealanlaştık mı with
94
220000
2000
İnsanlar beklenmedik ve nasıl başa çıkacaklarını bilemedikleri durumlarda
03:57
they slowyavaş down.
95
222000
2000
yavaşlarlar.
03:59
So, now that you are all "RoadYol ScholarsBilim adamları" ...
96
224000
2000
Ve şimdi sizler "Yol alimleri" olarak
04:01
(LaughterKahkaha)
97
226000
1000
(kahkahalar)
04:02
don't wait for that signişaret to be adoptedbenimsenen, these things don't changedeğişiklik quicklyhızlı bir şekilde.
98
227000
3000
bu işaretin hemen benimsenmesini beklemeyin, herşey çabuk değişmez.
04:05
But you all are membersüyeler of communitiestopluluklar,
99
230000
2000
Ama hepiniz cemiyet mensuplarısınız,
04:07
and you can exerciseegzersiz your communitytoplum influenceetki
100
232000
2000
ve cemiyetinizi etkileme çalışmaları yapıp çok daha
04:09
to createyaratmak more sensiblemantıklı traffictrafik flowsakar.
101
234000
2000
mantıklı yeni trafik işaretleri yaratılmasını sağlayabilirsiniz.
04:11
And you can have more impactdarbe on the environmentçevre
102
236000
2000
Ve aracınızı değiştirmek yerine, yaşadığınız çevrede bunun
04:13
just gettingalma your neighborhoodKomşuluk to changedeğişiklik these things
103
238000
2000
gibi şeylerin değişmesinde aracılık yaparak,
04:15
than by changingdeğiştirme your vehiclearaç. Thank you very much.
104
240000
3000
çevre ve doğa hakkında da etkili olabilirsiniz. Teşekkürler.
04:18
(ApplauseAlkış)
105
243000
3000
(Alkışlar)
Translated by Seda Demirel
Reviewed by Müge Gür

▲Back to top

ABOUT THE SPEAKER
Gary Lauder - Venture capitalist
Gary Lauder is the managing partner of Lauder Partners, a VC firm, and the co-creator of the Socrates Society at the Aspen Institute.

Why you should listen

Gary Lauder is the Managing Partner of Lauder Partners LLC, a Silicon Valley-based venture capital firm investing primarily in information technologies. He has been a venture capitalist since 1985, investing in some 60 private companies. He is also chair of ActiveVideo Networks, a developer of interactive television technology for cable, IPTV and other forms of internet delivery. Other directorships: Promptu, MediaFriends and ShotSpotter. Investments are primarily in television/IPTV technology and web arenas. 

He is the co-creator of the Aspen Institute's Socrates Society with Laura, his wife. He has had a working cable modem (usually) in his home since 1994. He is co-inventor of 10 patents, has spoken at some 80 industry forums, and, since 1992, has published several articles about the future of the cable industry ... that he still stands by.

More profile about the speaker
Gary Lauder | Speaker | TED.com